Скачать брошюру прибора Пикор-Автодор

Дорожный георадар Пикор-Автодор является геофизическим прибором, предназначенным для подповерхностного зондирования и измерения толщины непрозрачных сред — слоев дорожного покрытия (асфальта, бетона, щебня, песка, грунтов), выявления неоднородностей, аномалий. На основании полученных данных о времени прихода отраженного сигнала прибор позволяет вычислять толщины слоев зондируемых сред, обнаруживать и вычислять расстояния до неоднородностей в средах.

Из-за использования достаточно высоких частот зондирующего сигнала (1200 МГц или 1600 МГц) глубинность действия георадара ограничена (50-70 см). Т.е. он гарантированно получит отраженный сигнал от верхних слоев дорожной одежды (асфальт, щебень), но из-за затухания сигнала в среде может не получить отражения от нижних слоев (песок, грунт). Впрочем, все зависит от конкретных условий применения: толщин и структуры слоев, влажности.

Основные задачи, решаемые прибором:

— для подрядной строительной организации, выполняющей дорожные работы – бесконтактно и без бурения измерять толщину слоев свежеположенного асфальта и других материалов с точностью до 1 см для контроля за расходованием материалов и выполнения требований к работам, результат обработки будет получен через несколько минут после измерений;

— для заказывающей или контролирующей организации, проверяющей качество выполнения дорожных работ – бесконтактно и без бурения измерять толщину слоев асфальта и других материалов с точностью до 1 см на всем протяжении построенной (отремонтированной) дороги по всей ширине дорожного полотна для контроля выполнения подрядчиком требований к работам по толщине асфальтового слоя и толщине и структуре всей дорожной одежды, результат измерений (полноценный отчет) может быть получен через несколько часов.

Прибор Пикор-Автодор не заменяет сертифицированные измерительные средства контроля, а дополняет их. Условно говоря, он показывает, «где нужно бурить и брать керн или работать асфальторезом».

Все измерения проводятся с геопривязкой к координатам и последующем отображении на карте местности. Прибор можно использовать как в транспортном варианте с автомобиля, так и в носимом (или с тележки).

Преимущества при использовании прибора в сравнении с традиционным методом определения толщины слоев дорожного покрытия при помощи бурения или вырезания:

• значительно уменьшается трудоемкость, затраты времени и необходимость согласования множества проверочных бурений. Для калибровки и проверки данных прибора требуется бурение или вырезание в 1-2 точках, далее слои на экране ноутбука оказываются «привязаны» к фактическим и могут быть определены на всем протяжении участка дороги;
• измерения проводятся по всей поверхности участка дороги (в длину и в ширину), а не только в нескольких точках. Между этими точками могут находиться некачественно выполненные участки, которые с помощью прибора можно «увидеть», а с помощью бурения – нет;
• стоимость в несколько раз ниже аналогичных отечественных и зарубежных георадарных приборов;
• прибор простой в освоении и в большинстве случаев не требует специалиста-геофизика для интерпретации данных.

Программное обеспечение прибора Пикор-Автодор после выполнения измерений позволяет получить наглядный профиль дорожного покрытия с привязкой по расстоянию, таблицу с данными всех измерений по толщинам слоев, координатам и меткам, построить графики с профилем толщины слоя от расстояния и GPS трек с толщинами слоев.

Базовый комплект  — минимальный комплект прибора, необходимый для обследования дорожного покрытия. В базовый комплект входят:

• антенный модуль Пикор-2;
• антенная часть и корпус антенного модуля Пикор-3*;
• кабель mini-USB с герметичным разъемом, 2 м;
• кабель mini-USB с герметичным разъемом, 4.5 м;
• USB-флеш-накопитель с программным обеспечением Пикор-Лед 5.0;
• GPS-приёмник с USB интерфейсом;
• USB-удлинитель, 3 м

* — внутри антенных модулей используется одинаковый приемопередающий модуль, который можно переставлять, меняя антенны и частоту. Пикор-3 с частотой  1200 МГц обладает большей глубинностью действия и более габаритный, Пикор-2 с частотой  1600 МГц обладает меньшей глубинностью и малогабаритный. В этом случае пользователь использует собственный ноутбук для обработки и визуализации сигнала.

Полный комплект  — комплект прибора, включающий все необходимые опции. В полный комплект входят:

• антенный модуль Пикор-2;
• антенная часть и корпус антенного модуля Пикор-3*;
• кабель mini-USB с герметичным разъемом, 2 м;
• кабель mini-USB с герметичным разъемом, 4.5 м;
• USB-флеш-накопитель с программным обеспечением Пикор-Лед 5.0;
• ноутбук на базе Windows 10 с характеристиками не хуже: Intel Pentium, RAM от 4 Гб, HDD/SSD от 256 Гб, от 2 USB);
• автомобильное зарядное устройство для ноутбука;
• транспортировочная сумка;
• GPS-приёмник с USB интерфейсом;
• USB-удлинитель, 3 м;
• тележка для работ в пешеходном режиме.

Дополнительно могут предоставляться услуги по подготовке отчетов об измерениях специалистом-геофизиком на основе сделанных прибором записей.

Принцип действия прибора схематично показан на рисунке справа. Импульсный сверхширокополосный радиосигнал малой мощности излучается передающей антенной вглубь среды, отражается от границ раздела сред с различной диэлектрической проницаемостью и принимается приемной антенной. После первичной обработки и преобразования в цифровую форму полезный сигнал через USB-кабель передается на компьютер для дальнейшей обработки и визуализации. Питание прибора осуществляется также через USB-кабель, т.е. внутри антенного модуля, размещаемого снаружи, отсутствуют батареи. Информация об отраженном сигнале визуализируется на радарограмме. По вертикальной оси отсчитывается толщина (время распространения радиоволны), по горизонтальной оси – время (количество измерений). В окошке видна текущая толщина слоя в см. В отдельном окне открыта карта, где отображается GPS трек позиционирования прибора, на котором каждой точке трека соответствует значение толщины слоя.

Порядок работы с прибором Пикор

1. Провести измерения. Для этого закрепить антенный модуль на автомобиле (или тележке в пешем режиме), подключить GPS-приемник, запустить программу на ноутбуке, включить запись сигнала и проехать вдоль всего дорожного полотна, которое необходимо обследовать.
2. Для быстрого измерения толщины слоев свежеположенного дорожного полотна провести экспресс-обработку сигнала на месте проведения работ. Данные прибора верифицировать измерениями линейкой по краю слоя.
3. Для контрольного измерения толщины слоев свежеположенного дорожного полотна проехать с прибором на всем протяжении построенной (отремонтированной) дороги, при необходимости несколько раз для охвата всей ширины дорожного полотна и собрать необходимые записи измерений. Данные прибора верифицировать с помощью бурения и взятия керна. Далее обработать все записи согласно руководству и составить отчет.

Специальное программное обеспечение «Пикор-Лед» (последняя версия 5.0) предназначено для управления параметрами антенного модуля, визуализации отраженного сигнала на радарограмме (по вертикали – толщина среды, по горизонтали – время) в реальном времени, записи отраженного сигнала, использования различных алгоритмов для автоматического вычисления расстояния между границами раздела сред воздух-асфальт-щебень и т.д. и определения толщины каждого слоя, записи трека от GPS-приемника и отображения его на карте с привязкой к данным измерений прибора. Работает под операционной системой Windows.

Ниже на рисунках показан графический интерфейс и некоторые функциональные возможности программы (в качестве примера представлена среда – лед). В окне радарограммы выводится визуализированная информация об изменении сигнала со временем в плотностном виде. Обычно видна слоистая структура с наиболее четкими границами, при измерении расстояния между которыми определяется толщина соответствующего слоя. Выделенные границы раздела сред показаны ярко-зеленый цветом. Шкала слева отображает расстояние в метрах, шкала справа — в наносекундах. Горизонтальная шкала указывает на номер трассы (замера).

Программой предусмотрена возможность работы прибора в режиме регистратора, т.е. вести запись файлов приемлемого размера без необходимости останавливать запись для сохранения и начинать вновь, аналогично функции видеорегистратора на автомобиле. Для настроек различных параметров и вызова инструментов есть два контекстных меню и дополнительное меню параметров. Для более подробного ознакомления с возможностями программы можно запросить руководство по эксплуатации на прибор.

Анализ данных измерений и подготовку отчета нужно выполнять по записи с полностью корректными границами слоя. Если в записи имеются некорректные скачки границ, их нужно откорректировать вручную и сохранить правильные границы, используя соответствующие инструменты. После выполнения обработки данных согласно инструкции мы получим файл Excel с данными толщины льда для каждого измерения, категории по толщине, расстоянии от начала отрезка измерения. Ниже показаны примеры графиков, которые можно получить для отчета.

Также можно получить интерактивный график с GPS треком с толщиной слоя, где можно узнать толщины и расстояние от начала трека для каждой точки, наведя курсор мышки, увеличивать любую область, и интерактивный график с GPS треком с толщиной слоя сразу на карте OpenStreetMaps

В последние годы нами проведена большая работа по адаптации многофункционального контрольно-индикационного прибора Пикор-Лед к версии прибора для обследования дорожного покрытия Пикор-Автодор, разработаны методики работы, специальные крепления на автомобиль. Среди наших заказчиков службы судебной экспертизы, подразделения Роскапстроя, строительные организации. Работы с прибором выполняются в соответствии с ГОСТ Р 58349-2019 «Методы измерения толщины слоев дорожной одежды».

Ниже вы можете найти отзывы наших покупателей о приборе Пикор-Автодор, отчеты о работе прибора, методики работы с георадаром, презентационные материалы, сертификаты прибора Пикор-Автодор, нормативную документацию.